Yn ddiweddar, rhyddhaodd Tesla ddyluniad cysylltwyr harnais gwifren yn gyhoeddus a gwahoddodd y diwydiant i hyrwyddo safonau unedig ar y cyd. Pa effaith fydd hyn yn ei chael ar y diwydiant cysylltwyr?
Yn ddiweddar, rhoddodd Is-lywydd Tesla, Tao Lin, drosolwg o'r diwydiant cysylltwyr ar gyfryngau cymdeithasol: "Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant harnais gwifren a chysylltydd electronig yn dal i fod yn un o'r meysydd cydran sydd â'r lefel isaf o awtomeiddio a safoni yn y diwydiant modurol.
Yn erbyn cefndir cyflymu trydaneiddio a deallusrwydd cerbydau ynni newydd, mae cost a chymhlethdod cynhyrchion electronig yn y diwydiant modurol wedi dyblu. Mae Tesla yn symleiddio'r broses weithgynhyrchu a'r gofynion cysylltiad trydanol ar gyfer pob cerbyd, fel y gwelir o ddyluniad harnais gwifrau parhaus cerbydau Tesla yn y blynyddoedd diwethaf.
A phan fydd y safonau rhyngwyneb ar gyfer cysylltwyr modurol yn unedig, pa newidiadau y bydd y diwydiant cysylltwyr yn eu hwynebu?
01|Tesla yn sefydlu Safon Cysylltydd Foltedd Isel (LVCS)
Ar hyn o bryd mae dros 200 o fathau o gysylltwyr yn y diwydiant, gyda defnydd yn amrywio o gannoedd i filoedd mewn un cerbyd.
Er bod y cysylltwyr modurol hyn yn swyddogaethol debyg, mae eu dyluniadau allanol yn amrywiol, sy'n creu anawsterau mewn awtomeiddio ar raddfa fawr a chynhyrchu deallus, yn lleihau effeithlonrwydd cynhyrchu, ac yn cynyddu costau gweithgynhyrchu.
Mae Tesla wedi lleihau'r mathau o gysylltwyr sydd eu hangen ar gyfer modelau newydd trwy eu hintegreiddio o luosog i chwech, gan gyflawni effeithlonrwydd gweithredol, lleihau costau, ac awtomeiddio gweithgynhyrchu trwy safoni.
Dywedodd Tao Lin fod Tesla wedi datgelu manylion dyluniad rhyngwyneb harnais gwifrau electronig y cerbyd yn gyhoeddus ar ei wefan swyddogol.
Mae Safon Connector Foltedd Isel Tesla (LVCS) yn seiliedig ar yr un bensaernïaeth electronig 48V â'r Cybertruck, gan integreiddio mathau lluosog o gysylltwyr yn chwe phrif fath trwy safoni. Gall ddiwallu anghenion trosglwyddo pŵer a signal dros 90% o gymwysiadau offer trydanol cyffredin a gellir ei ddefnyddio'n helaeth mewn gwahanol systemau a chydrannau cerbydau.
Mae LVCS yn canolbwyntio ar ddibynadwyedd a gweithredu cerbydau ymreolaethol yn ei ddyluniad, gan ddefnyddio morloi un llinell gadarn a mecanweithiau cloi eilaidd annibynnol i wella dibynadwyedd a diogelwch o dan newidiadau dirgryniad a thymheredd y gall cerbydau ddod ar eu traws yn ystod gweithrediad, tra'n lleihau maint y pecynnu.
Beth yw pwysigrwydd y bensaernïaeth 48V hynod ddisgwyliedig?
Mae'r system 48V yn darparu datrysiad mwy darbodus a chryno i weithgynhyrchwyr ceir oherwydd ei reolaeth ynni effeithlon a'i gynllun trydanol wedi'i optimeiddio.
Mae Tesla o'r farn mai pensaernïaeth 48V yw'r dewis gorau yn y tymor hir, gan mai dim ond chwarter y cerrynt sydd ei angen i ddarparu'r un pŵer.
Mae Molex, gwneuthurwr cysylltwyr modurol mawr, yn rhannu barn debyg. Yn ei adroddiad diweddar ar bensaernïaeth 48V, crybwyllwyd bod galw'r farchnad am lwyfannau modiwlaidd 48V yn cynyddu'n barhaus ac mae ganddo ragolygon twf elw enfawr yn y meysydd modurol presennol ac yn y dyfodol.
Mewn dylunio modurol traddodiadol, mae'r galw cynyddol am offer trydanol ac ymarferoldeb wedi arwain at yr angen am nifer fawr o wahanol fathau o gysylltwyr modurol y tu mewn i'r cerbyd. Mae'r cysylltwyr hyn nid yn unig yn cynyddu cymhlethdod dylunio a gweithgynhyrchu, ond hefyd yn codi costau.
Mae'r cysyniad dylunio a galw'r farchnad am gysylltwyr o dan y bensaernïaeth 48V wedi cael newidiadau perthnasol. Er mwyn ymdopi â chyfyngiadau a chymhlethdod cynyddol gofod mewnol cerbydau, mae cysylltwyr 48V yn canolbwyntio'n fwy ar fodiwlaidd, integreiddio a deallusrwydd mewn dylunio a gweithgynhyrchu.
Crynodeb:
Yn y gystadleuaeth gynyddol ffyrnig o gerbydau ynni newydd domestig, mae Tesla yn ei chael hi'n anodd parhau â'i fanteision blaenorol o ran integreiddio cadwyn gyflenwi a chystadleuaeth y farchnad.
Er mwyn cynyddu cyfran y farchnad, gwella pŵer disgwrs a goruchafiaeth, mae Tesla wedi cyhoeddi'n gyhoeddus ddyluniad harneisiau a chysylltwyr gwifrau modurol, ac wedi gwahodd yr holl gyflenwyr offer a chynhyrchwyr cerbydau i ymuno â'r fenter safoni hon.
Mae hwn yn ddatblygiad cadarnhaol i'r diwydiant cysylltwyr. Fel y dywedodd Tao Lin, mae'r diwydiant cysylltydd ar hyn o bryd mewn cyfnod safoni isel. Mae'r safoni hwn nid yn unig yn helpu i symleiddio systemau trydanol cerbydau, ond hefyd yn lleihau costau gweithgynhyrchu ac yn gwella perfformiad cyffredinol. Mae'n frys i'r diwydiant gyflawni safoni cysylltwyr modurol.
